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5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

针对举报事件，长城汽车回应界面新闻称，以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

比亚迪发表声明回应称，公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450至670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

长城汽车在声明中援引《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；依法应当或者可以给予行政处罚；属于本机关管辖；违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

界面新闻注意到，长城汽车曾因“黑公关”等问题点名过吉利、长安等汽车制造商，但涉及到产品问题举报同行，这还是第一次。

就长城汽车此次举报比亚迪两款车型采用常压油箱问题，界面新闻了解到，由于特有的动力模式，混动汽车在电动工作时油箱需要长时间处于高压状态，因而对燃油箱提出了更高的要求。传统汽车燃油箱内部压力一般为6至10kPa，而混合动力燃油箱内部压力高达35至40kPa，是传统燃油车的4到6倍。

在新能源时代，长城汽车在销量上逐渐被比亚迪赶超。2019年长城卖出106万辆汽车，在自主品牌中仅次于吉利，当时比亚迪的销量不足长城的一半。

但到了2022年，比亚迪宣布彻底停产燃油车专注新能源汽车后，销量开始大爆发，全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。而长城汽车全年销量为106.17万辆，同比减少17.12%。

这种销量上此消彼长的趋势仍在持续。今年前4个月，长城汽车累计销量31.31万辆，同比下降7.18%，其中新能源汽车累计销售4.27万辆。而比亚迪同期销量约76.24万辆，同比增长94.30%。

在市场环境压力下，长城汽车也正在积极向新能源转型。日前旗下销量主力哈弗品牌推出了全新新能源产品哈弗枭龙系列，而且哈弗还将为新能源车建立单独的销售渠道。